Оценка и повышение тягово-сцепных качеств транспортного средства на основе применения целевой функции, объединяющей электрические и механические характеристики
DOI:
https://doi.org/10.26642/tn-2018-2(82)-39-46Ключові слова:
целевая функция, сцепление, тяговые качества, перераспределение вертикальных нагрузок, характеристика тягового электродвигателя, селективный подбор ТЭДАнотація
Проанализированы и обобщены теоретические исследования по проблеме повышения силы тяги локомотива. Сложный характер процесса взаимодействия колесной пары с рельсовой колеёй, изменение параметров экипажа в процессе эксплуатации, необходимость удовлетворения ряду противоречивых конструктивных решений и выборе из них компромиссных, требует использования эффективного критерия, который позволит оценить варианты и определить рациональные решения по достижению максимально реализуемой силы тяги для повышения эффективности и конкурентоспособности тяговой единицы. Статическое и динамическое перераспределение нагрузок от колесных пар на рельсы при реализации силы тяги, различие условий взаимодействия отдельных колесных пар с рельсами, расхождение характеристик двигателей и ряд других факторов отрицательно влияют на суммарную максимально реализуемую силу тяги. Разработан метод повышения тягово-сцепных качеств на основе целевой функции для оценки резерва реализации суммарной силы тяги колесных пар локомотива с учетом комплексного подхода к результатам анализа конструктивных параметров локомотива и его эксплуатационных характеристик.Посилання
Golubenko, O.L. (1999), Zcheplennja kolesa z rejkoju, 2nd. dop. i pererab., Iz-vo VUGU, Lugans'k, 476 p.
Gorbunov, N.I., Slashhev, V.A. and Tkachenko, V.P. (1989), «Issledovanie javlenija ochistki rel'sa kolesami lokomotiva», Konstruirovanie i proizvodstvo transportnyh mashin, Iss. 21., Рр. 77–80.
Gorbunov N.I., Kravchenko E.A., Grishhenko, S.G. and Osenin, Ju.Ju. (2008), «Povyshenie tjagovyh svojstv lokomotivov za schet usovershenstvovanija svjazej kuzova s telezhkami», Trudy VIII-oj Mezhdunarodnoj konferencii «Tribologija i nadezhnost'», Peterburgskij gosudarstvennyj universitet putej soobshhenij, SPb., Рр. 20–33.
Gorbunov, N.I., Kostjukevich, A.I., Kravchenko, E.A. and Fesenko, A.I. (2010), «Povyshenie jeffektivnosti jekspluatacii tjagovogo podvizhnogo sostava», Naukovі vіstі Dalіvs'kogo unіversitetu, Elektronne naukove fahove vidannja, No. 1, available at: http://www.nbuv.gov.ua/e-journals/Nvdu/2010_1/10gnitps.htm
Gorbunov, N.I., Kashura, A.L., Popov, S.V., Kravchenko, E.A. and Fesenko, A.I. (2008), «Puti reshenija problemy povyshenija tjagovyh kachestv lokomotivov», Mezhdunarodnyj informacionnyj nauchno-tehnicheskij zhurnal «Lokomotivinform», No. 5, Рр. 8–11.
Derzhspozhivstandart Ukraí̈ni (2017), Mashiny elektricheskiye vrashchayushchiyesya tyagovyye. Obshchiye tekhnicheskiye usloviya, DSTU GOST 2582: 2017, IDT, IEC 60349-1: 2010, NEQ, IEC 60349-2: 2010, NEQ), Chinniy v 2017-03-01, Kií̈v, 35 р.
Evstratov, A.S. (1987), Jekipazhnye chasti teplovozov, Mashinostroenie, M., 136 p.
Kamaev, V.A. (1981), Konstrukcija, raschet i proektirovanie lokomotivov, Mashinostroenie, M.,351 p.
Konjaev, A.N. and Spirjagin, I.K. (1971), «Puti uluchshenija tjagovyh kachestv teplovozov 2TJe10L», «Lokomotivostroenie», Sb., Iss. 3, Pp. 19–24.
Kravchenko, K.O. (2010), Obґruntuvannja rezervіv pіdvishhennja tjagovih jakostej lokomotiva ta їh realіzacіja keruvannjam kovzannja v sistemі kolesa z rejkoju, abstract of dis. k.t.n., spec. 05.22.07, Shіdnoukraїns'kij nacіonal'nij unіversitet іm. V.Dalja, Lugansk, 23 р.
L'vov, N.V. (1979), Vlijanie nekotoryh parametrov mehanicheskoj chasti JePS na realizaciju sily tjagi, abstract of dis. k.t.n., spec. 05.22.07, M., 154 p.
Minov, D.K. (1965), Povyshenie tjagovyh svojstv jelektrovozov i teplovozov s jelektricheskoj peredachej, Transport, M., 26 p.
Novikov, V.M. and Lucenko, A.A. (2008), «Raschet sistemy pereraspredelenija tjagovyh nagruzok pri troganii teplovoza 2TJe116», Vіsnik Shіdnoukraїns'kogo nacіonal'nogo unіversitetu іm. V.Dalja, No. 5 (123), Р. 2, Рр. 46–52.
Ostrovskij, V.S. (1997), Sistema adaptivnogo poosnogo upravlenija siloj tjagi jelektrovoza odnofazno-postojannogo toka, abstract of dis. k.t.n., spec. 05.22.07, Mosk. gos. un-t putej soobshh., MIIT, M., 23 р.
Rozenfel'd, V.E., Isaev ,V.P. and Sidorov, N.N. (1983), Teorija jelektricheskoj tjagi, Transport, M., 328 p.
Fedjaev, V.N. (2006), Vlijanie jelektricheskoj i mehanicheskoj podsistem magistral'nogo teplovoza na realizaciju predel'nyh tjagovyh usilij, abstract of dis. k.t.n., spec. 05.22.07, GOU VPO «Brjanskij gosudarstvennyj tehnicheskij universitet», Brjansk, 20 р.
Fufrjanskij, N.A., Dolganov, A.N. and Nestrahov, A.S. (1988), Razvitie lokomotivnoj tjagi 2nd, pererab. i dop., Transport, M., 344 р.
Shljunegger, X. (1990), «Ispol'zovanie kojefficienta sceplenija», Zheleznye dorogi mira, No. 9, Рр. 15–21.
Golubenko, A., Sapronova, S. and Tkacenko, V. (2007), «Kinematics of point-to-point contact of wheels with a rails», Transport Problems, No. 2, Рр. 57–61.
Tkachenko, V., Kramar, N., Voronko, A. and Sapronova, S. (2008), «Regularities of shaping of a wheel profile as a result of deterioration of the rolling surface in exploitation», Transport Problems, No. 3, Рр. 47–54.
##submission.downloads##
Опубліковано
Як цитувати
Номер
Розділ
Ліцензія
Авторське право (c) 2020 Юрай Герлици, Екатерина Александровна Кравченко, Владимир Хаусер, Николай Иванович Горбунов, Александр Петрович Кравченко, Светлана Юрьевна Сапронова, Виктор Петрович Ткаченко
Ця робота ліцензується відповідно до Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License.
Автор, який подає матеріали до друку, зберігає за собою всі авторські права та надає відповідному виданню право першої публікації, дозволяючи розповсюджувати даний матеріал із зазначенням авторства та джерела первинної публікації, а також погоджується на розміщення її електронної версії на сайті Національної бібліотеки ім. В.І. Вернадського та у відкритому доступі в електронному архіві університету та на сайті журналу.
